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  GoGet汽车共享计划的33,000名成员将成为澳大利亚首批接触丰田插电式混合动力车Prius(尚未发售)的司机之一。

  与丰田的独特交易意味着GoGet将自己定位为新汽车技术的发布平台,使汽车制造商有机会在不进行全面产品发布的情况下测试市场。

  GoGet已获得了四款插入式Priuse的使用权,这些Prius最初于2010年作为演示者进口,并由Toyota出售给各种重要的车队和其他潜在客户。

  PHEV Prius可以通过15安培的插座在100分钟内充电,充满电时续驶里程为20公里,然后才启动辅助汽油发动机。仅用电一项,最高时速就可以达到100公里/小时。

  这些汽车是在全球许多不同市场上生产的600辆车的一部分,用于电动汽车试验。

  他们将以墨尔本为基地,其中一个驻扎在科堡市政中心,该中心有三个充电点的“集线器”,包括澳大利亚第一个可公开访问的快速充电插座。

  插电式混合动力汽车(PHEV)Prius将在白天由市议会工作人员使用,而在晚上和周末则由公众使用。

  GoGet联合创始人布鲁斯杰弗里斯(Bruce Jeffreys)表示,他相信GoGet即将成为新车的发布平台,因为它是向33,000名驾驶员推出新车型的理想方式。

  “我们将把它们放在车队中,我们将共同努力,使它们在道路上合法化,而共享汽车可以成为新技术的切入点。”“您可以将一辆汽车送给一个人,看看有什么他们认为。但只要将它交给GoGet,您就可以从成员那里得到所有这些反馈。”杰弗里斯先生说。

  “我们进行调查,与他们举行活动,询问他们的进展情况。有时,我们给他们打电话,看看情况如何。

  “当我们第一次将电动汽车(EV)投放道路上时,我们的总经理会在每次旅行后给他们打电话。

  使用GoGet的另一个好处是,意见将来自非承诺者,即与Toyota没有业务往来的人。

  “他们是真实的人,不一定是丰田的朋友,只是像莫尔兰德(Moreland)车队的人,不是沉迷于汽车的人,只需要四处走走。

  杰弗里斯先生说,GoGet已经运行了三年的电动汽车,并且没有明显的驾驶员抵制。

  “我认为对于某些人来说,插电充电与普通汽车相比有点麻烦。我认为在充电方面还需要进一步完善。

  “这也是一种习惯。我们曾经把马拴在酒吧外面的一根杆子上。那也花了一些时间。”

  但是,来自GoGet汽车的数据表明,驾驶员对电动汽车的官方行驶里程估计还不满意。

  “有趣的是,当您查看驾驶员在电动汽车与汽油汽车之间的行程时,即使电动汽车具有该行程的范围,它的价格也要低得多。

  “十年前,我和GoGet的两位联合创始人尼克洛(Nick Lowe)一起坐在自助餐厅里,伙计叫迪克约翰逊(Dick Johnson),他的想法很棒:我们认为澳大利亚人将共享汽车而不是拥有汽车。”他不这么认为,但是丰田还是支持了我们。”

  十年过去了,GoGet现在在墨尔本,悉尼,布里斯班和阿德莱德拥有1100辆汽车和33,000名会员。

  杰弗里斯说:“这是一个了不起的成就,丰田汽车从一开始就推出了第一个汽车共享计划。”

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